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    農民由摩托賽艇的發動機改裝飛機飛1公里

    發布時間:2012-5-2 11:24:28 閱讀:



      田少強準備試飛



      “自造者”花了不少錢,受了不少傷,坦言在飛機制造和駕駛技術上都不完善,但不愿放棄

      □首席記者 張志立 實習生 宋昆 文圖

      閱讀提示

      用不銹鋼飯盒改成儀表盤;試飛成功比娶媳婦還高興;降落時為躲避汽車折了“翅膀”……林州農民田少強“自造”的這架飛機,讓他過了把“自由飛翔”的癮,但潛在的危險卻讓其家人很揪心。然而,田少強并不打算止步,他還有更大的“野心”——想開辦“飛行俱樂部”,希望更多喜歡飛機,有飛行夢想的人參加進來。

      事實上,田少強并未接受過正規駕駛訓練,成功試飛也只飛了約1公里遠,高度僅五六米。

      昨日,記者走進林州市南關村一個農家小院,探訪田少強的“飛天夢”。

      買航;艘蝗f多元

      癡迷


      田少強今年39歲,中等身材,外表樸實憨厚與一般的農民兄弟沒有兩樣。由于長時間和螺絲、電焊打交道,他的手掌黝黑粗壯,手背上還留有很多的疤痕。田少強很好客、也很喜歡聊天,然而在說到自己制造飛機的事兒,才會表現出對理想的執著和向往。

      制造一架屬于自己的飛機,在藍天翱翔是田少強一生最大的夢想!拔掖蛐【拖埠脭[弄各種機械,小時候因為家庭條件不允許,我經常從垃圾場撿來廢舊的機械零件,自己組裝成飛機、賽車、輪船等等。高中畢業后,有了一定文化基礎,我逐漸開始關注飛機方面的信息,并收集了很多飛機制造方面的書籍和視頻資料,為自己的‘飛天夢’做知識儲備!

      因為想了解飛機構造,田少強還收集了兩年的航模。在他家的茶幾上,四五個精致的飛機模型擺放在一起!耙郧凹依镉20多個航模,有的送人了,有的被拆成零件了,僅買航模一項支出,我就花了一萬多元!碧锷購娦攀值嗥鹨粋遙控直升機航模說,在研究航模的過程中,他逐漸了解了飛機的構造和飛行上的一些簡單知識,這更加堅定了他制造飛機的信心。

      為了更加詳細地學習飛行制造方面的知識,他還學會了利用電腦上網查資料。網上關于飛機的介紹很多都是英語網站,然而,語言不通的限制并沒有打消田少強學習的熱情,他專門請朋友對一些飛機知識進行翻譯,再細細琢磨。

      起名“勇氣號”鼓勵自己

      誕生


      今年1月,依靠和朋友一起經營練車場和自家出租房屋的收益,田少強有了6萬元左右的積蓄。他從外地買來飛機零件,還買來了切割機等制作飛機所需的工具,操縱桿、升降桿、剎車、機翼、尾翼、螺旋槳……一個人在自己家的院子里干起來。

      造飛機畢竟是一個復雜而且很高難度的工作,田少強并不了解飛機各部件應該使用什么材料,自己在制造的過程中,也只是慢慢摸索,造了拆,拆了再造,試驗了無數次。白天在家中的院子里敲打焊接,晚上就從網上研究飛機的制造方法,簡直達到了如癡如醉的地步,甚至有時候半夜突然想通一個問題,生怕到白天忘記,就馬上從被窩里爬起來“加班”。

      “從開工的第一天起,少強幾乎把所有的時間都給了飛機!鄙購姷钠拮游汉{愓f,一個多月后,飛機終于在他們家的小院里誕生了。由于飛機機翼跨度較長,在院子內調試轉不開,田少強只好把它移到了朋友開的二手車市場里。

      田少強的飛機叫“勇氣號”,他解釋,制造飛機不僅需要投資,更需要的是膽量和勇氣,“起這名字是給自己打氣、鼓勁”。

      這個重約500公斤,機身長2米左右,機翼跨度7.5米的“大家伙”,引擎由摩托賽艇的發動機改裝,尾翼粉刷成五星紅旗圖案,花了田少強6萬多元。

      降落時躲汽車折翼人受傷

      險情


      飛機組裝好后,田少強在朋友的幫助下,拉到通往洪谷山的柏油路上首次試飛。

      “試飛時引來了很多路人的觀看,大家指指點點,有質疑的,也有贊揚的,甚至還有人想體驗一把!碧锷購姷呐笥押斡钸M說,在大家的觀望中,飛機在助跑100多米后離開地面,飛行高度約五六米,飛行了一公里左右后安全降落!皼]有飛過的人,根本不明白飛翔的快樂,那感覺比娶媳婦兒都要高興!碧锷購姶笮。

      田少強說,他一共試飛20多次,曾多次受傷。教訓最為深刻的一次是今年3月份,由于缺乏飛行經驗,他竟然忘了拉警戒線隔開觀眾和車輛,就在飛機降落時,前面公路上迎面開來一輛小貨車。因為飛機機翼比較長,如果迎上去肯定會撞在一起。為了避讓,他只好將飛機盡量降落在路邊,誰知落地不穩,“勇氣號”側翻在路溝中。

      “機翼一瞬間變成了麻花,機身把我壓在下面,胳膊、肩膀、腰部好幾處受傷,在家里躺了十幾天才能下地活動!碧锷購娬f,這次的意外,使他對飛行從盲目樂觀中,有了更多的反思。

      儀表盤由不銹鋼飯盒改成

      簡陋


      記者注意到,“勇氣號”的儀表盤,居然是由一個飯盒改造成的!白畛跏怯媚景逯谱鞯,但木板硬度不夠而且螺絲容易松動,后又采用鐵質的儀表盤,但容易生銹重量也過重,最后,我決定用不銹鋼飯盒來替代!碧锷購娬f。

      “在反復試飛和改進中,他發現了很多問題,反復修改。比如他設計了雙方向、雙油門,可以保證在飛行過程中,其中一個失靈后緊急備用。再比如,一開始飛機使用的是汽車用的大電瓶,雖然電量足,但重量太重,后改用電動車使用的小電瓶!碧锷購姷呐笥褟垊P說,少強一天到晚腦子里裝的都是飛機。

      “少強改變了周圍朋友的生活,由于他癡迷于制造飛機,朋友們誰有空誰就過來幫把手,大家共同見證了這架飛機從無到有的過程,聊天的話題也都是圍繞著飛機進行的!迸笥押斡钸M說,為了試飛安全,大家一起動腦子將駕駛座位周圍安裝起保險杠,以避免因機翼、螺旋槳出現問題或飛機翻轉,導致田少強再次受傷。

      “推動螺旋槳已經斷過3根了!碧锷購娬f,在制造飛機主體架構時,因為缺少經驗,沒有發現引擎和推動螺旋槳的連接履帶卡殼問題,剛啟動,螺旋槳就打飛出去,經過反復試驗才找到合適的履帶,螺旋槳終于運行順暢。

      并未接受過正規駕機訓練

      坦言


      在不少人看來,田少強的飛天夢似乎是異想天開。

      “自己造飛機,這事別說讓別人聽著沒譜兒,我自己都覺得可笑。你說,飛機那么精密,一個農民,又沒有多少文化,咋能造好?第一次試飛時,他喊我去看,起飛時,我的心都提到了嗓子眼上了,不敢睜眼,想沖上去把他拽下來。特別是他試飛受傷后,我實在忍受不了,極力勸他放棄,可他就是不聽!逼拮游汉{愐荒槦o奈,“現在,他每次試飛都讓我很揪心,生怕出意外!

      “雖然試飛成功了,但與我心中理想的飛行還有一定的差距!碧锷購娞寡,自己在飛機制造和駕駛技術上都還不夠完善,打算過一段時間后去廣州、浙江學習。

      田少強表示,他打算最近再次試飛,爭取飛行高度達到15米以上。如果技術到位、資金到位,他還考慮準備開辦“飛行俱樂部”,希望更多喜歡飛機,有飛行夢想的人參加進來。

      田少強說,他目前最大的問題是,并未受過正規駕駛訓練!氨热,緊急迫降是駕駛飛機最基本也是最重要的技術。在飛行過程中,飛機自身有可能出現水箱溫度過高、離合松動等問題,需要馬上降落調試,如果不會緊急迫降,那肯定會造成人身危險!彼f,他有心去安陽航校學習駕機,但一二十萬元的高額學費,讓他實在難以承擔。

      編后

      農民造飛機,并非新鮮事物。


      從上世紀80年代中期開始,就有北京、南京、廣東、安徽、山東、四川、寧夏、甘肅等多地農民“自造”飛機的報道頻見報端。這些人的經歷與田少強大體相似:懷揣夢想,自學鉆研,不惜血本,無畏風險。

      “飛機那么精密,他一個農民,又沒有多少文化,咋能造好?”仔細想想,田少強妻子的話,不無道理。事實上,“田少強們”的飛機,最大的硬傷是工藝簡單、技術薄弱,甚至是靠一釘一錘敲打出來的,安全真的難以保障。山東一農民自駕飛機時不幸罹難,陜西一個農民試飛時和同機教練雙雙摔落致死等事件,就是例證。

      說田少強的飛天夢想“堅硬”,無意貶損一個農民的科學探索精神以及由此體現出來的生命激情,然而,在當前我國雖有相應部門管理私人飛機,但還缺少相應監管措施,缺乏對民間飛行進行必要的指導和服務的背景之下;在幾乎每一個造飛機的農民家庭陷入貧困,甚至付出慘重代價的“堅硬”現實之下,我們是否應該冷靜地思考:對每個人而言,對每項民間智慧來說,如何發揮符合自身實際的聰明才智,適時調整科研創新方向,從而實現別樣的絢爛夢想呢?  

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